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值得一試

Hyundai i30 Premium

繼早前先試了Hyundai話題多多的揭背跑車i30 N後,今天我們再試了i30 1.4 Premium,儘管它沒有紐布靈賽道的光環,也沒有澎湃的275匹引擎馬力,但新車的整體表現依然出色,對開慣德國同類揭背車的用家來說,全新i30將會是另一新嘗試。


i30 1.4全長和全闊比Golf多82mm及5mm,軸距的2,650mm也較Golf長24mm。


1.4公升直四turbo引擎,動力爽快有勁。


Premium版售$228,000

到港的i30分基本版和Premium版,前者售$198,800、後者售$228,000,差價的3萬在於設備上的多寡,例如Premium版有LED頭尾燈、17吋合金軨(基本版16吋)、滑動天窗、電動調校真皮座椅、自動恆溫冷氣連後排出風口、中控台8吋LCD屏幕(可支援Apple CarPlay及Android Auto)、Qi手機無線充電系統、Smart Key、電子手掣和前後parking sensor等。以價論車,多付3萬元購買以上裝備是物超所值。

定位方面,長闊高有4,340mm、1,795mm和1,455mm的i30 1.4(軸距2,650mm軸距),在本地市場的直接對手是Volkswagen的Golf 280 TSI GT。


LED頭燈是Premium版裝備,基本版只用傳統投射式頭燈。


合金軨尺碼比基本版大1吋到17吋,輪胎尺碼為225/45R17。


車廂造工出色,高級感不輸同級歐、日出品。


7前速DCT波箱,轉檔反應順暢自然。


高質感

近年韓國車的進步是大家都看到的,以今次試開的i30 1.4 Premium為例,儘管只是一部五門揭背車,但新車裝嵌水準和質感已直逼德國出品,特別是車廂設計以至用料,都毫不輸蝕比同級對手。

車廂空間方面,i30 1.4前後排都有寬敞空間,而且椅墊厚度充足,後座椅背傾斜度合適,加上有獨立冷氣出風口,抬頭望天又有一個佔車頂80%以上面積的全景式玻璃頂,乘客置身其中是難有投訴。另外,車身略比Golf大的i30 1.4,尾箱容量的395公升也比Golf多15公升,而且有需要時還可把後座椅背向前扳平,把置物容量擴大至1,301公升。


8吋LCD屏幕(基本版5吋),備有USB、藍芽及AUX等設備。


i30 1.4行車模式分ECO、Normal及Sport。


Qi智能電話無線充電系統,是Premium版的一大裝備。


全景式玻璃天幕頂,前半載能獨立開啟。


駕駛表現

i30用的1.4公升直四turbo引擎,有140匹馬力及24.7kgm扭力,波箱是7前速DCT設計。在西貢和清水灣道一帶試車,i30 1.4的起動反應不算敏銳,也未有Golf 280 TSI GT的勁度,起步時往往要等引擎轉數過2,000轉,才有明顯的turbo介入感覺,之後一直加速至約5,500轉,動力才開始衰減;但若你把行車模式轉至Sport,i30 1.4的反應會比Normal變得活躍,低轉扭力也強化了,約1,800轉已感受到turbo介入,而且由3,500轉上5,500轉一段亦變得爽快。

屬於i30 1.4的7前速DCT自動波箱,轉檔反應快速兼且柔順,升檔及降檔都很順滑,加上軚盤設有轉檔撥片,駕駛人自主操作波段是隨心所慾的。但若要與Golf的DSG波箱比較,i30 1.4一套效率和音效皆會略遜色。

i30 1.4的懸掛行程適中,設定偏向柔韌,不會像i30 N般硬橋硬馬,駛過一些崎嶇不平的路面,避震機有效將路面震盪過瀘,但在高速行駛時又有不錯的支撐力,只是在一些較為急激的山路快跑,才會有稍大的車身傾側,但韌度高的避震機設定,配合路訊豐富的軚盤,會給予你極佳安定感,令你有信心快開。個人認為,i30 1.4在各方面都有水準以上表現,加上Premium版的全齊裝備和合理定價,絕對值得一試。


真皮座椅厚身,承托力出色。


後座頭頂和腳位空間充裕,可以舒適乘載3名成年人。


為後排乘客而設的獨立出風口,可以把冷氣源源不絕吹送到後座。


Hyundai i30 Premium規格表

引擎:1,353c.c.直四turbo

馬力:140ps/6,000rpm

扭力:24.7kgm/1,500-2,300rpm

傳動:7前速雙離合器自動波

驅動:前置引擎、前輪驅動

售價:$228,800(i30 1.4 Premium) 

查詢:仁孚行(3428 8288)


Text、Photo:Lam Tsz Cham

編輯者: lam tsz cham

唔理係兩個轆抑或四個轆,只要有速度嘅嘢就鍾意。由細到大睇車書多過睇教科書,夢想係40歲前過退休生活,日日揸唔同嘅車周遊列國。

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