難以下決定 Porsche Cayenne S Coupe 4-seaterOpenCar

難以下決定 Porsche Cayenne S Coupe 4-seater

chris
28 Jul 2020
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選擇困難症 Porsche Cayenne S Coupe 4-seater

回顧Porsche多年歷史，實在太多經典作品，911車系當然係經典中嘅經典，喺Porsche佔有不可動搖地位。不過，如數到近十幾年最具影響力嘅車款，Cayenne一定名列前茅。除因為Cayenne係Porsche首款SUV外，更係首次四門，喺2003年推出初代款式時，可以話係平地一聲雷！大佬呀，Porsche推出四門車呀！仲要係當年最潮嘅SUV呀！加上當年車價定位比911更平，根本註定大紅！短短三年已成為車廠主要收入來源，一款車令全車廠風生水起。

17年過去，Cayenne喺2018年都已經發展出第三代，係咪仍然有市場優勢？廣大車迷對佢仍然有新鮮感？當然有一定擁躉啦，不過都係時候搞搞新意思，所以廠方喺年初首次推出Coupe車身版本，注入新鮮感之餘，我個人覺得Coupe版比往版本更切合Porsche嘅形象。

點解會話Cayenne Coupe更切合Porsche？先睇睇Porsche嘅形象，好明顯係賽車界嘅精英份子啦！咁多年嚟每一款車都有一定sporty元素在內，就算SUV Cayenne，又或房車Panamera，只要一揸上手、出街走兩轉，就知佢非一般四/五門車。既然有sporty底子，Cayenne嘅傳統SUV車尾對比之下就略為保守喇，所以Coupe版嘅改動完全集中喺車尾部分，不過要改一個車尾並唔係斬走個尾咁簡單，其實A柱比普通Cayenne更加低矮，車頂由B柱打後開始向車尾下傾，一來令車頂至車尾線條更順眼，二來亦可以令成部車嘅重心降低。除咗車尾形態改變，Coupe版連尾門都唔同咗，剔除尾窗水撥及加設升降尾。測試嘅Cayenne Coupe係S版本，而且全車加上價值超過50萬嘅option設備，當中最爆當然係一幅過碳纖車頂，可以進一步令車身重心調低，但有得必有失嘅，用上碳纖頂就冇咗巨大嘅玻璃天幕頂。

當一個準買家要喺Cayenne與Cayenne Coupe之間作出選擇，而最後揀咗Cayenne Coupe時，明顯跑車化嘅外表係落訂嘅最大推動力，由此可見Coupe版其實會對普通車身的Cayenne構成影響，但又如何？Porsche就是希望用家就算選擇都在兩部Porsche之間選擇，大包圍策略是也，肥水不流別人田。

用上Coupe車身之後，實用性當然比普通版低，但實際坐入車廂又唔覺有好大差別，只係頭頂空間少咗啲啲，而且今次Coupe版可供買家選擇4座或5座位版，換言之後座載2人或3人，如果載2人嘅話，保證唔會覺迫狹，冇天幕車頂增加空間感都冇所謂啦。代理提供嘅測試車，可以話係一個非常好嘅示範車，全因佢裝配嘅設備取向明顯跑車化，比以往測試車裝上大量豪華設備好唔同，除上述嘅碳纖車頂外，筆者喺測試車上發現有兩點非常討好我個人口味，首先軚環同車廂天花採用Alcantara物料，觀感同手感都非常之好，其次、亦係最吸引一定係用咗復古味嘅黑、白布料混合真皮座椅，充滿60年代賽車味道，而更重要係呢個option唔需要加錢選購！如果你覺得全真皮座椅睇到厭，呢款座椅設計你一定buy。

性能方面，Coupe版同普通版嘅配搭一樣，Cayenne S Coupe配用2,894c.c. V6 Twin Turbo引擎，輕易輸出440匹馬力同550Nm扭力，廠方公佈嘅0-100km/h加速時間係4.9秒，以SUV嚟講絕對係中上嘅表現，再上一級已經係林寶Urus或Benz GLE 63 AMG呢啲級數。雖然我冇將Cayenne S Coupe同Cayenne S同場比較，但幾乎可以肯定Cayenne S Coupe憑藉較低重心而得到更出色彎路表現。實際上，眼前呢部Cayenne S Coupe測試車更加入後輪轉向系統，完全顛覆咗SUV車體笨重唔靈活嘅概念，低速細彎時，後輪會輕微以相反轉向，模擬出短軸距效果，從而令轉向表現更靈活敏捷。當以高速巡航時，後輪會改以輕微與前輪相同方向，模擬出長軸距效果，令切線較穩定。類似嘅後輪轉向系統早出現喺911同Panamera身上，已經印證咗優點多多，今次Cayenne S Coupe擁有更龐大車身，效果更明顯，而呢套咁有用嘅系統，稅前價值只係$19,600，個人認為係必選裝備。

如果我有$2,100,000左右嘅買車預算、又強行要我買SUV的話，眼前呢部淨車價$1,577,000、加咗$524,600 options嘅Cayenne S Coupe應該係最好選擇，因為市場上暫時未有一款同級車擁有咁好嘅操控。以我試車短短3小時，就發覺佢重心控制得好低，相信係Coupe車身同碳纖車頂導致，配合埋後輪轉向、四驅系統，令佢擁有SUV罕見嘅「斬瓜切菜式」爽快攻彎表現，印象中未有一款大型SUV可以咁，實力同Panamera S旗鼓相當。若然要我喺Cayenne S Coupe身上搵出不滿之處，我只可以講用咗8速Tiptronic S波箱表現係就係暢順緊密，但就係少咗一份PDK波箱嘅勇猛同火氣。如果波箱都可以有options揀，我會寧願犧牲Tiptronic S嘅順滑性，改用PDK，反正都用上咁多跑車化配備，唔差在用埋PDK啦，會更加切合身份。