湊夠人開枱Lamborghini Urus

chris
27 Mar 2019
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最速SUV Lamborghini Urus

Urus車身引用大量supercar鋒利線條，令巨大車身都不會顯現累贅感覺。

話說十多年前「細牛」Gallardo剛剛引入香港時，湊巧我訪問一位連真車都未見過、就已經落訂買車的名人，可惜當他見過Gallardo的真身，就因為接受不了沒有林寶經典上揭式車門而大失所望。這事件說明了一件事實，就是一間車廠的傳統標記沒有了，是一件可大可小的事，最嚴重可令一群死忠唾棄。然而，林寶的Gallardo卻是車廠近年最好賣、最搵錢的車系，在車廠的角度可說完全成功，在普遍用家的角度睇，一樣成功，全因它令「買林寶」不再是夢，最起碼這個夢較接近實踐。

雖然Gallardo與Huracan可以說是林寶普及化重要一步，但「普及」只限於對比Aventador，Gallardo與Huracan都採用中置V10引擎、動軋都5、6百匹力，買家只會當它是second car，大大侷限了車廠的發展。為此，林寶需要一款更普及的車款！當今之下有什麼車款比SUV更當道？沒有吧！加上林寶母公司已有最整備的配套，要弄出一款SUV是很容易的，問題是：「林寶的車迷會接受它嗎？」死忠叫得上死忠，當然不會接受，放棄討好死忠吧！開拓新財路更重要！

Urus就這樣誕生了。

基本上，Urus的車頭上半部都來自Huracan，下半部再加上厚大的泵把。

Urus未推出、甚至連賣相如何都未知時，它已注定大賣！仿佛所有潛在買家的銀包都早為Urus打開，以往買林寶的人想買多部高性能SUV代步，往往只能買其他廠牌，冇計！鬼叫林寶冇SUV！益了Porsche Cayenne及其他高性能SUV。而以往因為其他原因而只可以買一部SUV走天涯的車主，亦終於可以平過4百萬的車價向林寶這個夢幻品牌埋手了。你說Urus是不是未推出已注定大紅？

最型SUV

基於個人喜好，筆者是不太喜歡SUV的高頭大馬，因為自古以來所有SUV的外觀設計都傾向累贅，如再以圓渾線條包裝，就會令部車好很似「陸龜」，有欠瀟灑。若用鋒利線條設計車身又如何？會好些，但再好都不可能比林寶的Urus好了，因為車廠直接取用Huracan及Aventador嘅設計元素，由車頭開始至車尾，完全找不到一條曲線，更甚者車頭上半部分有渴烈supercar味道，而車頭下方則用上複雜設計，黑色鬼面罩內藏大量六角形網格，根本就同所有林寶出品同出一轍。此外，自從1993年停產LM002後，林寶完全未造過四門車，加上LM002之後所有出品都是車身線條簡潔的雙門supercar，沒有太多顧慮，Urus推出前都引來不少憂慮，究竟廠方會如何處理Urus的車身後半部？見到真身可說一萬個放心了，因為supercar的侵略性線條完全呈現於Urus上，傾斜的車尾及尾燈更同Huracan有九成相似！能夠如此溶合實在是SUV歷史首次！

留意車頭、頭唇及沙板，都加上黑色點綴，令車身線條更有層次。

近年十分流行的橫條形尾燈，都喺Urus車尾出現，而且同Huracan有八成相似。

同宗不同源

一直以中置引擎、四輪驅動自居的林寶，Urus的前置引擎、四輪驅動佈局是來自何處？心水清的朋友都知是來自VW的「MLBevo」底盤，與Urus共用底盤的還有很多「兄弟」，只是落在不同定位、不同造車理念的車廠，就衍生出不同的車款。貴價的有Bentley Bentayga及Porsche Cayenne，平易近人一點有Audi Q7及VW Touareg，所以Urus的車身尺碼都與「兄弟」差不多，車長5,112mm，軸距長3,003mm，但車身高度卻可以控制在1,638mm水平，以這麼大的車身，這個高度算是低矮了，成功營造出跑車感，根本Urus似跑車多過SUV。

車長雖然有5,112mm，但車身高度只有1,638mm，同級中相當低矮，已說明「Super SUV」身分。

超級SUV

掛上林寶的牌頭，Urus當然要有非凡的實力先配得起，不過以現時Urus不到4百萬的車價，可見它的定位是林寶的「入門」車系，肯定不會配用頂級的V12，亦不大可能用Huracan的V10吧！但林寶有更細小的引擎嗎？背後的VAG集團多的是啦！借用了Bentayga及Cayenne turbo的4.0公升V8 twin turbo引擎，但馬力輸出則上調最高級別，達到650匹之巨！比Bentayga及Cayenne turbo都多100匹！從此可看出這引擎的潛能實在厲害之餘，亦見到Urus的定位非常不同，以最強引擎突出最強身分。

車廠為Urus落重料炮製，除引擎部分外，亦用上8速波箱、氣壓升降懸掛、多種對應不同地形駕駛模式及多個行車模式等，如用上最厲害的CORSA模式，更可於3.6秒內完成0-100km/h加速，是現時量產SUV中的「加速之王」！此外，Urus的四驅系統及行車模式與Cayenne turbo十分相似，加上可升高的懸掛，Urus的越野表現毋庸置疑，肯定是林寶歷來「最爬得」的出品，但又有幾多個車主會用Urus去攀山越嶺？

4.0公升twin turbo引擎其實與Bentayga及Cayenne turbo共用，不過Urus得到優待，馬力由550匹升級至650匹！3.6秒完成0-100km/h加速，成為最速SUV。

波箱由賣相至操作方式都充滿「林寶」味，而最有型當然是Engine Start/Stop按鈕吧。

行車模式選擇以推桿形式出現在波棍旁，不過順遂式選擇不夠方便，用中控台顯示屏直接選擇模式會更快捷。

8速波箱必須利用軚盤背後的撥片操作，跑車嘛！

全彩mon.錶板有極之豐富資訊顯示，如選擇「CORSA」模式，更有G-Force及動力輸出顯示。

日常粗用

一部車是否用來日常使用，主要視乎用家的財力及心態，其次就是該車輛的可用性。富豪可以視千萬名車為代步車，出出入入都用，然而該跑車是否適合日常使用？跑車可以安然進入不同停車場？可以進出鄉郊爛路？可以接載仔女及容下shopping戰利品嗎？日日都用Huracan及Aventador，上落車不方便，Urus便不同了，天生就對應全地形，幾乎沒有路面可以攔到它。此外，車身高度適中，四門車身令前後座共5人都可以輕鬆上落車，再加上一個巨大天窗，令Urus的車廂有著傳統SUV的舒適性及空間感。除了多出一排後座外，Urus更因為用前置引擎，令車尾多出一個容量616L的尾箱，一定夠空間容納shopping戰利品，如果有加長物件需要存放，摺低後座背就可以獲得1,596L空間，單車、滑浪板等等，都可以鯨吞。而座位以真皮及Alcantara混合製成，配合與Aventador同出一轍的配飾設計，令Urus有著如超跑一樣的車廂氣氛，記憶中只有Porsche Cayenne turbo有這接近的味道，但說到獨特性，Urus完勝。