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英國獨賣、限量200部

Mitsubishi Lancer Evolution IX MR FQ-360

Mitsubishi Lancer Evolution IX MR FQ-360


近年愈來愈多車迷喜愛購買一些80、90年代的日本JDM跑車,但其實大家除可以在日本買到這些珍藏車外,在英國也有不少好東西。


2004年推出的Evolution VIII MR FQ-400,是英國三菱首個FQ高性能版(限量100部)。


30週年特別版

作為Evolution迷的你,都應該知道英國三菱,曾經在2004年為Lancer Evolution VIII MR推出過一個限量100部的FQ-400高性能版,為慶祝三菱登陸英國市場30週年生產的特別版,由英國三菱委託Ralliart和HKS改裝,經改裝後的FQ-400,有411匹最大馬力,而且同年英國《Top Gear》還將FQ-400帶到他們的賽道,新車的最快圈速只比林寶堅尼的大牛Murcielago慢1.1秒。

由於FQ-400太受歡迎,所以英國三菱在之後的Evolution 8、9及10代都有推出FQ高性版(如FQ-320、FQ-340和FQ-360等),只是由於香港從未有車行引入,所以本地車迷才會較為陌生。


多款FQ高性能版Evolution,皆由英國三菱委託Ralliart和HKS改裝。


經過改裝的4G63 turbo引擎,最大馬力升級至366匹。


英國進口FQ-360

值得高興的是,早前終於有車行從英國入口了1部Evolution的FQ高性能版到港,它就是限量200部生產的Evolution IX MR FQ-360。

比較日本版的Evolution IX GSR,FQ-360的引擎經過HKS改裝,包括改換大電油泵、高流量催化及重新編寫ECU程式,因此FQ-360的最大馬力已由原廠的280匹升級至366匹,同時峰值扭力有50.1kgm,當年Evolution IX MR FQ-360在英國的售價為35,504英鎊。另外,要留意的是,今次由英國輸港的Evolution IX MR FQ-360,更加是限量200部的最後1部-第200部。


FQ-360車廂未有任何改動,仍維持Evolution IX佈局。


一對半桶型真皮座椅,椅背位加有IX MR刺繡。


快感泉源

筆者對三菱Lancer Evolution車系略有認識,曾經試開過第4至第10代,熟識Evolution或曾擁有過它的朋友都會知道,Evolution的4G63 2.0公升直四turbo引擎(10代轉用4B11引擎),低轉扭力一直遜色,引擎在3,000轉以下是乏力的,要到轉速攀升至近3,500轉,待turbo全面進入工作狀態,引擎才會爆發出驚人的加速力。

雖然Evolution有較大的turbo lag,但這種突如其來的加速力一直是它的標誌,也是刺激駕駛感的泉源。在眾代Evolution中,個人感覺8代MR的加速力最強,不過試過今次的FQ-360後,原來一山還有一山高,而且特別版的整體性能,已經過大幅提升。


FQ-360的6前速手動波箱,行程適中但檔位未算準確。


由英國輸港的Evolution IX MR FQ-360,是限量200部的第後1部。


全區域提升

首次試開Evolution IX MR FQ-360,第一個感覺是它的低轉扭力提升了,只是2,000多轉已會感受到turbo工作,你只需大力踏下油門,隨即會有排山倒海的加速力送上,反應比9代和10代都要強和快,那種把駕駛人大力壓向椅背的加速力,很刺激很瘋狂,再望一望轉數錶,指針已在瞬間劃上近7,000轉,原廠公佈的4.1秒0-96km/h加速時間,是如假包換。

同時,FQ-360的峰值扭力已躍升至50.1kgm,這數字比起現今的四驅turbo快車,像A45、Focus RS和Golf R都要強。而且強大的扭力是極容易體驗的,就算FQ-360是10多年前的舊跑車,但今天要在大直路鬥加速的話,也肯定不輸滿載新科技的對手。


經過改裝後的FQ-360,低轉扭力大幅提升了。


車尾的碳纖鯊魚鰭擾流和尾翼,是FQ-360的專用裝備之一。


穩如泰山

除了引擎性能變得突出,Evolution IX MR FQ-360的其他機械規格,跟基本版的Evolution IX MR是相同的,同配Bilstein的避震機和Eibach彈弓,車身高度降低了10mm,AYC及ACD設定也未有改變。

駕駛感方面,FQ-360的四驅系統是一慣的出色,有如行路軌般的彎路表現,只要你放膽在彎中加油,就會感覺到四驅系統時刻緊咬路面,入彎初段儘管有輕微的推頭情況,但只要你繼續保持油門角度,FQ-360即可以極輕鬆姿態跑出彎外。懸掛系統方面,FQ-360的避震機雖屬短行程一類,但卻未有出現太跳的情況,在彎中又有充足的支撐力,一般街道用也不會太辛苦。試過FQ-360,我認為原裝的Brembo制動已不勝負荷,可以的話將系統升級是必要的。


試車後認為FQ-360的不足之處,是制動系統效能未算強。


車尾加有FQ-360和BY HKS標誌,用以彰顯特別版的地位。


Mitsubishi Lancer Evolution IX MR FQ-360

引擎:1,997c.c.直四turbo

馬力:366ps/6,887rpm

扭力:50.1kgm/3,200rpm

傳動:6前速手動

驅動:前置引擎、四輪驅動

車身:長4,490 x 闊1,770 x 高1,440mm

重量:1,420kg

查詢:TKP Motors

電話:9499 7794 / 6626 1166


就算是10多年前的日本跑車,但性能仍不輸今日的新款跑車。


Text:Lam Tsz Cham


















編輯者: lam tsz cham

唔理係兩個轆抑或四個轆,只要有速度嘅嘢就鍾意。由細到大睇車書多過睇教科書,夢想係40歲前過退休生活,日日揸唔同嘅車周遊列國。

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